ノースレインボーエクスプレス

クリスタルエクスプレス同様、北海道の不定期運行の列車で中間に二階建て車が連結されます。

東海道本線グリーン車

東海道本線のグリーン車は80年代末から二階建てが導入されており、現在の形式以前から二両の二階建て車両を連結しているケースが有りました。乗車料金+グリーン料金で乗車できます。同タイプ車両が東京発の中央線JR東日本区間にも導入予定です。

常磐線グリーン車

電気の形式などメカ的には異なる点が多いですが、車内自体は東海道本線に近いグリーン車です。

横須賀線グリーン車

1996年から導入が開始されており、二階建てグリーン車としては比較的古い部類の車両です。

湘南ライナーなどの215系車両

JR東日本のオール二階建て車両です。1992年に登場しているもので本数は少なめです。普通車とグリーン車があります。

上越新幹線E4系

JR東日本のオール二階建て新幹線です。1998年製で全廃がアナウンスされています。普通車とグリーン車があり、二階の自由席は一般の新幹線の五人掛けシートに対し、六人掛けシートとなり定員が増加しています。

スーパービュー踊り子

東京から修善寺を結ぶ先頭車両などが二階建ての特急車両です。グリーン車と普通車ともに展望席も用意されています。

サンライズエクスプレス

東京から高松、出雲市の区間で運行される寝台電車で全車二階建て構造です

近鉄特急ビスタカーEX

近鉄特急を代表する形式のひとつで日本でも最も古くから二階建て車両を用意しています。全車二階建て車両の団体列車もあります。

近鉄特急しまかぜ 

近鉄特急の最新型豪華車両で中間車両に二階建て車が連結されます。

京阪8000系電車

関西の京阪電鉄の二階建て車両で特別料金なしの乗車ができます。

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