4WS

一時期各メーカーが登録車の機能として装備していた四輪操舵機能です。最小回転半径が0.5m程度小さくなる効果がありました。ホンダではスペシャリティカーのプレリュードやセダンのアコードに装備できました。現在比較的近い機能のP-AWSが海外ホンダの上級ブランドのアキュラで採用されています。

MTRECエンジン

軽自動車用のエンジンでターボを使用せずに64馬力を発生するという驚異的なエンジンでした。オープンスポーツカーのビートに搭載されており、その後出力を落としたものが軽乗用車のトゥデイの一部グレードに搭載されていました。現在は軽自動車の64馬力エンジンはターボエンジンがとなり、系列は途絶えています。

5気筒エンジン

かつて存在したインスパイアの初期モデルやビガーやセイバー、二代目アスコット/ラファーガなど上級セダンに搭載されていたエンジンです。パワーと燃費の両立をアピールポイントとしていましたが、VTEC機構を搭載したものは登場せず、上級セダンのエンジンはV6・VTECエンジンへと移行していきました。95年のモーターショーに出展されたS2000の前身的オープンカーのSSMの想定スペックには5気筒エンジンも記載されていました。

観音開きドア

ホンダではエレメントというSUVにのみ設定されていた二枚のドアをすべて開いた時の開口面積の広いドアです。より使い勝手の良いスライドドアの普及もあり、今後の復活は難しいようです。

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