~ご挨拶~

記事をご覧頂きまして、ありがとうございます。

素の人(しろのーと)と申します。


今回は、現在「第3次ブーム」が来ていると噂のプラモデル「ミニ四駆」をご紹介していきたいと思います。

大人から子どもまで夢中になって遊べる、「ミニ四駆」の仕組みや改造方法を紹介していきますので、宜しければお付き合いくださいませ☆彡

「ミニ四駆」って一体なんなの?

”日本で一番売れた自動車模型”

ミニ四駆(ミニよんく)は、プラモデルメーカー「タミヤ」が発売している小型の動力付き自動車模型(プラモデル)です。

組み立てて「カッコいい」だけでなく、単3電池2本で”走らせる”ことができます。

組み立てには接着剤が要らず、価格も数百円とあって、発売以降、男の子たちやお兄さんたちから熱烈に支持されてきました。

新シリーズ「ミニ四駆PRO」登場で人気が再燃

漫画とアニメが人気の火付け役となった「ミニ四駆」。

ですが、今回のブームの火付け役となったのは、新製品「ミニ四駆PRO」シリーズです。

低重心化・バランスの最適化・抵抗の少ない「ダブルシャフトタイプのモーター」の登場など、マシンの性能がブラッシュアップ。

さらに、かつて人気だったマシンたちが性能向上のリメイク版で登場ということで、かつて子どもだったユーザーたちが再びミニ四駆で遊ぶようになりました。


併せて2012年には、大規模な公式大会『ジャパンカップ』が13年ぶりに開催されました。

今や予選に1000人規模の参加者が集まる人気ぶりです。

「改造」が楽しい!

ユーザーたちを夢中にさせている要素の一つが、「改造」の奥深さです。

一見「車体を軽くして、強い電池とモーターを使えばいいだけなのでは?」と思うかも知れません。

確かにその改造も必要なのですが、それだけだと問題があります。


速すぎて”飛んで行ってしまう”のです。


そのため、速いだけでなく、いかに「速くてバランスの良いマシンにできるか?」という所で、この改造の奥深さが生まれます。

改造のルールは基本的に「TAMIYA社の製品を使っていればOK」。

パーツを説明書通り使うも良し、さらに加工して新たなシステムを生み出しても良しと、自由な発想で改造を楽しむこどができます。

公式戦のコースは、もはや「完走させる」のすら大変な難易度です。

どうやって「改造」してるの?

素人目では何がどうなっているのか分からない、改造済みのミニ四駆。

ここからは、代表的なパーツの機能と使い方を、よく知らない方でも何となくお分かり頂けるようにご紹介していきたいと思います。

モーター

「強いモーターを使えば速い」

のですが、前述のとおり、ただ速いだけだとほぼ確実にコースアウトしてしまいます。

モーターには種類によって”「最高回転数」=最高速度に影響”と、”「トルク」=加速力に影響”が異なります。

「軽いマシンなら最高速度重視、重いマシンなら加速力重視」…など、自分のマシンに”丁度いい”ものを選ぶのが勝利への鍵です。

ローラー

コーナーリングの速さを大きく左右するローラー。

パーツの中には「ボールベアリング」と呼ばれる、中心に摩擦の少ない金属のパーツが入ったものもあります。

要するに非常に「良く回る」ので、コーナーでの減速を軽減することができます。

当然その分加速しやすくなるので、実はスピードに強く影響するパーツですね。

ワイドステー

ミニ四駆の前後につけるパーツで、ローラーを付ける土台になります。

左右の幅を広げることで、コーナーの走行距離を縮めることができます。

こちらもスピードに影響するので、意外と大事なパーツですね。

ギヤ

加速力と最高速度に影響するパーツです。

「車のギヤに種類があるのは知ってるけど正直よく分からない」という方のために説明しますと、


ギヤが「大きい」→1周するのに時間がかかる→スピードは出ないけど”パワー”は強い。

ギヤが「小さい」→すぐに1周する→”スピード”は出るけど、パワーは弱い。


という感じです。

最高速を重視するか、加速力を重視するかによって選択が分かれるパーツですね。

ホイール

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